Corregir las interrupciones en la red de senderos del centro urbano

Imagen del carril bici que cruza la calle del centro metro

¿Cuál es la situación actual y qué hemos escuchado de la comunidad?

San José tiene una de las mejores redes de senderos del Bay Area. Pero no siempre es fácil seguir los caminos que atraviesan del centro metro, ya que se cruzan con las calles de la ciudad. Una queja frecuente sobre algunos senderos es que pueden dividirse en varios caminos o dirigir a los ciclistas a carriles de bicicleta en la calle sin dar una advertencia suficiente. Esto puede hacerlas complicadas de seguir, particularmente para aquellos que son nuevos en San José o acaban de empezar a desplazarse en bicicleta.

A medida que el centro urbano crece y se hace más denso, habrá mucha más gente en las calles. Este crecimiento del tráfico puede causar más conflictos entre las personas que usan diferentes métodos para desplazarse. Pero podemos reducir estos problemas mediante un buen diseño.

¿Qué se contempla en este gran cambio?

El deseo del Plan de apoyar el uso de la bicicleta y otras opciones de desplazamiento sin coche es una respuesta directa al crecimiento previsto del centro de la ciudad. Una posible estrategia para reducir los conflictos entre las personas que van en bicicleta y las que conducen coches es invertir en conexiones exclusivas sin coches en el centro de la ciudad. En algunos casos, podrían ser «superautopistas» elevadas para bicicletas u otros corredores de alta calidad. Por ejemplo, el corredor de ferrocarril Union Pacific Rail podría tener un “vía elevada” para bicicletas desde el área de Diridon Station hasta Japantown. Rutas como esta proporcionarán un acceso más rápido y seguro para personas que usan la bicicleta o scooter, sin importar su edad o habilidad.

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