La Red de conducción y entregas propuesta dispone un sistema de calles para carros, motocicletas, camionetas y camiones de entrega, etc., en y alrededor del centro urbano. Incluye las calles que sirven de entrada al Centro y que conducen a los principales destinos de estacionamiento de vehículos. También incluye las calles del barrio para acceder a las casas y a los destinos locales. Para saber más sobre las características y diseños específicos de las calles de la red, consulte el vídeo y las descripciones que aparecen a continuación.
Los corredores de vehículos y de reparto son rutas clave para entrar o salir del centro metro. Estos corredores están cerca de las rampas de entrada y salida de la autopista. Son las mejores rutas para que los conductores entren y circulen por el centro metro y accedan a los aparcamientos y garajes. Debido a que llevan mucho tráfico y se cruzan con senderos ciclistas y peatonales, estos corredores se diseñarían para reducir las altas velocidades y hacer más seguros los cruces peatonales y de bicicletas.
Las características pueden incluir:
- Conversiones de calles de un solo sentido a dos sentidos
- Cruces seguros
- Carriles bici protegidos
- Estacionamiento con parquímetro de horario restringido
- Zonas de carga de pasajeros y comerciales
- Entradas de los aparcamientos
- Rampas de entrada y salida de la autopista
Estamos considerando una propuesta para consolidar las rampas de la I-280 en Almaden Boulevard, Grant Street, First Street, Fourth Street, East Virginia Street y Seventh Street en un intercambio completo en Almaden Boulevard.
Otras calles en el centro metro incluyen calles vecinales, corredores de tránsito y corredores para bicicletas. En esta propuesta, se animaría a los conductores a circular por los Corredores Vehiculares en la mayoría de sus viajes y a hacer giros en estas otras calles para llegar a sus casas y otros destinos. Se desalentaría cruzar a través del tráfico.
Las características de estas otras calles podrían incluir:
- Aceras continuas
- Cruces seguros para personas que caminan, usan patines, bicicletas o scooters.
- Paisajismo
- Reducción del número de coches y de la velocidad
Los aparcamientos residenciales suelen estar en las calles del barrio. En general se proporcionará aparcamiento con medidor a corto plazo y carga/descarga en la acera frente a las tiendas o en calles transversales cercanas donde fuera apropiado.
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