Fomentar el uso de los Vehículos Eléctricos, fomentar el uso compartido de vehículos, el estacionamiento desagregado y el estacionamiento compartido, y una política de «Transito Primero».

Facilitar que más personas compren y utilicen vehículos eléctricos, para ayudar a cumplir nuestros objetivos concerniente a la calidad del aire.

Ejemplo: Ofrecer incentivos, programas y descuentos para ayudar a la gente a comprar vehículos eléctricos. Tener más estaciones de carga disponibles para todos, incluyendo los vehículos comerciales y los vehículos de taxi/conducción.

Carshare es un tipo de alquiler de carros en el que las personas pueden alquilar vehículos por corto periodos de tiempo, a menudo por minuto o por hora.

Ventajas: Permite a los usuarios acceder a un vehículo cuando lo necesitan. Amplía las opciones para quienes no tienen manera de poseer/mantener un carro. Las familias con varios vehículos pueden considerar deshacerse de algunos.

El aparcamiento agregado es cuando el coste del aparcamiento está incluido en otros costes, como el alquiler. Como la gente no tiene más remedio que pagar el coste del estacionamiento, esto puede fomentar que la gente compre vehículos. Requiriendo una cantidad mínima de estacionamientos en nuevos desarrollos de viviendas también puede aumentar el coste del desarrollo y provocar un exceso de plazas de estacionamiento.

Con el estacionamiento compartido, se comparten los espacios entre personas con diferentes necesidades en diferentes momentos del día o de la semana, de modo que las plazas de estacionamiento rara vez estén vacías. Esto significa que se necesitarían menos plazas de estacionamiento y que el espacio público no queda inutilizado. Esto también animaría a la gente a considerar diferentes opciones de viaje y podría ayudar a reducir la congestión del trafico. Por ejemplo, un teatro que tiene más actividad por la noche puede compartir el estacionamiento con un edificio de oficinas activo durante el día.

Una política de "Tránsito Primero" da prioridad al transporte público, a la transportación por bicicleta y a pie por las calles de la ciudad. Esto puede significar que siempre que se planifique una calle en la que funcione el tránsito, el esfuerzo debe incorporar cómo hacer que el tránsito sea más rápido y más útil. También establece una velocidad mínima para las calles en las que opera el tránsito publico.