Señales de Tráfico para Ciclistas y Peatones, Ampliación y Mejoramiento del Tránsito Público

Identificar los lugares en los que el funcionamiento de los semáforos debe dar prioridad a la movilidad, la comodidad y la seguridad de los peatones y gente andando en bicicletas.

Ejemplos: Dar mas tiempo a los peatones tratando de cruzar la calle antes de que el semáforo de automóviles se ponga verde, para que sean más visibles. Implementar cruces mezclados para peatones (en la imagen de la derecha), que hace que todos los vehículos se detengan por completo cuando llegue el momento de que los peatones crucen. Una "ola verde" permite una mejor sincronización de las señales para las personas en bicicleta, lo que resulta en un viaje con menos tiempo de espera, especialmente si el individuo sigue el limite de velocidad establecido para la señal. Esto también puede dar visibilidad adicional a los ciclistas.

Ampliar el sistema de tránsito mediante el desarrollo de nuevas líneas de tránsito por encima o por debajo del nivel de tráfico de la calle.

Ejemplo: El proyecto BART Silicon Valley fase II de la VTA, que extenderá el servicio BART 6 millas desde el Centro de Tránsito de Berryessa hasta el centro de San José. O ampliar las líneas de tren ligero y los autobuses en sus propios carriles, potencialmente subterráneos o por encima de la calle.

Facilitar los desplazamientos en transporte público aumentando las frecuencias de los servicios, añadiendo rutas, incorporando carriles para autobuses y prioridad de señales, y haciendo que el transporte público funcione más horas al día.